準車型積分

備注

純電動乘用車

0.0056 R+0.4

（1）R為電動汽車續(xù)駛里程（工況法），單位為km。

（2）P為燃料電池系統(tǒng)額定功率，單位為kW。

（3）當R小于100時，標準車型積分為0分；100 R 150時，標準車型積分為1分。

（4）純電動乘用車標準車型積分上限為3.4分，燃料電池乘用車標準車型積分上限為6分。

（5）車型積分計算結果按四舍五入原則保留兩位小數。

插電式混合動力乘用車

1.6

燃料電池乘用車

0.08 P

1. 純電動乘用車積分相關要求

純電動乘用車車型積分=標準車型積分 續(xù)駛里程調整系數 能量密度調整系數 電耗調整系數。

（1）當100 R 150時，續(xù)駛里程調整系數為0.7；當150 R 200時，續(xù)駛里程調整系數為0.8；當200 R 300時，續(xù)駛里程調整系數為0.9；當300 R時，續(xù)駛里程調整系數為1。

（2）當純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質量能量密度 90Wh/kg時，能量密度調整系數為0；當90Wh/kg 質量能量密度 105Wh/kg時，能量密度調整系數為0.8，當105Wh/kg 質量能量密度 125Wh/kg時，能量密度調整系數為0.9，125Wh/kg 質量能量密度，能量密度調整系數為1。

（3）純電動乘用車30分鐘高車速不低于100km/h。按整備質量（m，kg）不同，設定純電動乘用車電能消耗量目標值（Y）。車型電能消耗量（kW h /100km，工況法）滿足電能消耗量目標值的，電耗調整系數（EC系數）為車型電能消耗量目標值除以電能消耗量實際值（計算結果按四舍五入原則保留兩位小數，上限為1.5倍）；其余車型EC系數按0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

純電動乘用車電能消耗量目標值：m 1000時，Y=0.0112 m+0.4；1000 1600時，Y=0.0048 m+8.60。

2. 插電式混合動力乘用車應符合《插電式混合動力電動乘用車 技術條件》（GB/T 32694）要求。車型電量保持模式試驗的燃料消耗量（不含電能轉化的燃料消耗量）與《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578）中車型對應的燃料消耗量限值相比應當小于70%；其電量消耗模式試驗的電能消耗量應小于前款純電動乘用車電能消耗量目標值的135%。無法同時滿足以上兩項指標的車型按照標準車型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

3. 燃料電池乘用車續(xù)駛里程不低于300km，當P不低于驅動電機額定功率的30%且不小于10kW時，車型積分按照標準車型積分的1倍計算；其余車型積分按照標準車型積分的0.5倍計算，并且積分僅限本企業(yè)使用。

注：2021年1月1日之前獲得型式批準并且滿足GB/T 32694-2016要求的插電式混合動力乘用車，在2023年1月1日之前可以獲得1.6分的標準車型積分，具體積分倍數按照上述第2條中插電式混合動力乘用車要求執(zhí)行。

在核算乘用車企業(yè)新能源汽車積分實際值時，同一車型在核算年度有多個新能源乘用車車型積分的，按照不同的積分分開計算。

此外，對個別文字作相應修改。
車輛類型

標

本決定自2021年1月1日起施行?！冻擞密嚻髽I(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部 財政部 商務部 海關總署 質檢總局令第44號）根據本決定國家發(fā)展改革委 國家能源局關于印發(fā)各省級行政區(qū)域2020年可再生能源電力消納責任權重的通知(發(fā)改能源〔2020〕767號)

各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產建設兵團發(fā)展改革委、能源局、經信委（工信委、工信廳），國家能源局各派出機構，國家電網有限公司、中國南方電網有限責任公司、內蒙古電力（集團）有限責任公司，電力規(guī)劃設計總院、水電水利規(guī)劃設計總院，發(fā)展改革委能源所：

根據《國家發(fā)展改革委 國家能源局關于建立健全可再生能源電力消納保障機制的通知》（發(fā)改能源〔2019〕807號），在各地測算的基礎上，我們統(tǒng)籌提出了各省級行政區(qū)域2020年可再生能源電力消納責任權重，現印發(fā)你們，請認真組織落實。

一、各省級能源主管部門會同經濟運行管理部門要切實承擔牽頭責任，按照消納責任權重認真組織制定實施方案，積極推動本行政區(qū)域內可再生能源電力建設，推動承擔消納責任的市場主體積極落實消納責任，完成可再生能源電力消納任務。各地要在2021年2月底前向國家發(fā)展改革委、國家能源局報送2020年可再生能源電力消納責任權重完成情況。

二、國家電網有限公司、中國南方電網有限責任公司、內蒙